一、系统概述

在造成交通事故的人、车、路三因素中，人是最主要的因素。统计资料表明：由驾驶员引起的事故达70%以上。据此，专家们提出了事故倾性理论，开展了驾驶适性研究。日本、波兰、澳大利亚等国建立了一套驾驶适性检测方法和相应的指标、标准，以筛检不合格的驾驶员，收到了明显效果。

驾驶适性，是指驾驶员安全行车必备的生理、心理特性。驾驶适性检测，是基于事故倾性理论，运用当代心理学的研究成果，利用先进的科学仪器与设备，从心理、生理，人机工程学等方面检测从业人员是否适宜驾驶工作。这里心理素质尤为重要，它包括知觉能力、判断认识水平、反应特性、注意力品质、性格、智商、态度等。事故倾性驾驶员在这些方面有明显缺陷，因而常发生事故。传统的驾驶员考核制度重在生理指标、操作技能、交通规则等，却忽视了对极重要的心理素质的考察，比如对驾驶员的人格、安全态度、危险度感受性等几乎没有考虑，同时缺乏一套科学的检测手段和标准化的指标体系。这就不利于筛检出事故倾性驾驶员，降低事故发生率。现代化的驾驶适性检测正好弥补了上述不足。通过检测，对新考者，可对他们的生理、心理素质有比较科学地了解，挑选合格者培训上岗；对不合格者，动员其另择别的工作；对在职者，若发现不利因素，则采取针对性的补救措施，直至调换工作或给予必要的驾驶指导。这就消除了相当一部分事故隐患。

推行驾驶适性检测，社会效益是明显的。从长远看，如果把推广驾驶适性检测，减少交通事故作为突破口，建立全国常模和新的考核制度，必将全面提高驾驶员的整体素质。同时也使安全教育从静态宣传扩展到有针对性的安全教育和动态管理上，使我国交通管理进入更高层次，跻身世界先进行列。

二、系统工作流程

驾驶适性检测系统的使用包括登记工作站、检测工作站和管理工作站的使用及系统的维护等。

三、驾驶适性检测系统

根据公安部门制定的《驾驶员职业适应与身体条件暂行标准》（草案）要求，开发出全套设备。其中，心理检测系统包括速度估计、复杂反应、操纵机能、动视力、深视力、夜视力6项硬件指标，及危险度感受性、安全态度、人格测试3项软件指标；生理检测系统包括视机能仪、色盲仪、听力计、血压计、心电图仪、肺功能仪、视野计、握力计和背筋力计、身高体重等。另外还配有完整的计算机网络系统。这些设备可进行18个项目的检测，目前使用的主要指标体系是国家标准，它包括速度估计、复杂反应、操纵机能、深视力、夜视力、动视力、危险度感受性、驾驶员安全意识、驾驶员人格等多项指标。全套设备的年检测能力为5万人左右。1992年，公安部《关于基层交通警察支队装备标准试行规定》中，就将驾驶适性检测仪器列为必须装备的交通管理器材之一。驾驶适性检测整套系统包括硬件设备和软件设备两大部分，硬件部分主要是各项生理和心理检测设备，软件部分则主要是计算机管理和分析诊断系统。

四、系统基本配置:

4.1心理检测设备：

■速度估计测试仪

■复杂反应判断测试仪

■操纵技能测试仪

■夜视力测试仪

■动视力测试仪

■深视力测试仪

■心理综合测试仪

4.2生理检测设备

■肺功能测试仪

■身高体重仪

■血压计

■心电图仪

■色盲仪

■握力背肌力仪

■视功能测试仪

■听力计

4.3机动车驾驶员培训机构教学设备

1、计算机

2、多媒体教学软件及设备

3、教学磁板

4、机动车驾驶模拟器（按教练车数量5:1配置）

5、车辆安全带保护作用体验装置

6、计时培训系统企业应用平台

7、计时培训系统理论（模拟）计时终端

8、计时培训系统车载计时计程终端

9、计时培训系统模拟计时终端

10、交通信号挂图

11、机动车结构及工作原理挂图

12、透明或实物整车解剖模型

13、发动机透明或解剖模型

14、心肺复苏训练模拟人

15、急救用品（包括止血带、三角巾、固定夹板、包扎纱布及汽车急救包等）

 JT/T 433—2004 《机动车驾驶培训机构资格条件》

 GB/T 30340-2013 《机动车驾驶员培训机构资格条件》